博世举办汽车技术创新体验日 徐大全谈机遇与挑战

　　得益于新能源技术、自动驾驶及驾驶员辅助系统等创新技术的发力，博世中国2018年上半年在汽车与智能交通领域发展稳健。截至6月底销售额较去年同期增长近8%。

　　当前，整个汽车行业正经历巨大变革，加之充满不确定性的经济大环境，博世将通过“三步走”向数字化进行全面转型。“博世希望以不变应万变，这个‘不变’的是初心。博世的初心就是了解我们的客户，了解客户的需求，打造他们需要的产品。”

　　昨日（8月22日），“第三届博世汽车技术创新体验日”在其位于内蒙古牙克石的博世试车场举办。博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全在致辞中，向到访嘉宾介绍了博世当前正面临的机遇和挑战。

　　“今年1-6月，中国乘用车销量增速超过4.6%，市场增长为企业提供了发展空间。博世中国2018年上半年在汽车与智能交通领域发展稳健，截至6月底销售额较去年同期增长近8%。”徐大全表示，“博世稳健的业绩发展主要得益于新能源技术、自动驾驶及驾驶员辅助系统等创新技术的发力。”

　　发力新能源 博世电桥量产首选中国

　　当前，中国在推进新能源技术方面的决心和力度巨大，也让其成为全球汽车市场中新能源技术发展最快速的市场。博世自2018年初整合成立博世动力总成解决方案事业部以来，在新能源业务领域频频发力，尤其是中国市场成为博世在新能源领域的开拓地。

　　徐大全介绍，在动力总成方面，博世正大力推动电桥产品，因将电机、电控、变速箱实现集成，其效率明显得到提升。中国作为博世全球电桥项目首个量产市场，明年就将在太仓工厂实现量产。同时，48V电池项目，今年11月也将在无锡实现量产。这充分体现出博世“在中国为中国”的经营管理理念。

　　此外，博世长沙工厂即将建立新能源汽车热管理技术中心，并在未来投产新能源汽车热管理系统的关键部件。“电动车当中有很多热源，热管理系统对其而言非常重要。如果做好的话，在同等天气条件下，可将车辆续航里程提升25%”，徐大全表示。

　　自动驾驶实施“双元战略” 冗余设计是关键

　　在自动驾驶方面，博世目前正实施“双元战略”，既直接开展L4与L5级别完全自动驾驶与无人驾驶高自动化的研发和试点工作，也进行L2以及L3级别技术的量产化落地，逐步推进。

　　今年7月，博世与戴姆勒深化合作，推动加快城市道路L4完全自动驾驶及L5无人驾驶汽车的发展。2019下半年，博世和戴姆勒将在美国加利福尼亚打造首个自动驾驶试点城市，在指定道路上为客户提供自动驾驶汽车班车服务。

　　今年上半年，吉利博瑞上市的新款车型搭载了博世苏州底盘控制系统本土打造的L2级别自动驾驶的交通拥堵辅助以及自动泊车辅助功能。同时诸如自动紧急制动、开门预警、自适应巡航等驾驶员辅助功能也受到越来越多市场和消费者的认可，装配在中国市场的乘用车上。

　　谈及驾驶员辅助系统，徐大全说道，“这实际是我们最贴近量产的，甚至有的已经进入量产，非常现实的一些产品和系统的开发。”按照规划，博世将在2018年实现交通拥堵和自动泊车的辅助。2020年将实现高速公路辅助，以及家庭区域泊车、遥控泊车辅助；之后，还将有交通拥堵引导。

　　对于自动驾驶，徐大全着重强调了“冗余”设计。“制动和转向是自动驾驶两个非常重要的方面，其关键点之一就是冗余。没有冗余的自动驾驶，绝对无法实现真正的安全。”

　　“我们通过iBooster和ESP的匹配来实现冗余制动。一个系统出现问题，另一个系统立即接管。”另外，转向方面也需要冗余。博世新推出的线控转向系统将取消机械连接，通过数字信号来执行转向指令发送，安全性上通过对可识别的过度转向或者转向不足并进行弥补，提升驾驶的安全性。同时，博世采用全冗余的软硬件方案，既保证了安全，又可以实现方向盘手力反馈。

　　数字化转型三步走 博世以“不变应万变”

　　“今年上半年，博世各个事业部都有着不错的表现。但进入7月，博世出现了下滑。跟很多主机厂探讨过程中，大家觉得市场有一些疲软。此外，中美贸易战也将对汽车行业带来一定影响，很多负面影响可能还没有出现。因此下半年，我们对市场有一定的担忧”，徐大全表示。

　　当前，整个汽车行业正经历巨大变革，加之充满不确定性的经济大环境，博世也在向数字化进行全面转型。“这其实是非常大的一个挑战。尤其是对博世这种以生产、制造为主的传统公司来说，转型是非常困难的。”博世数字化转型将分为三步走：

　　第一步，搭建互联基础。通过收购软件公司，搭建博世的物联网云。“从基础设施方面开始做，能够让我们更了解云的建设和功能。而建立物联网，中间还包含三个方向；传感器、软件、服务，以此建立博世物联网的核心能力。”

　　第二步，在现有业务中实现互联。包括对博世的家电、楼宇、热力技术、电动自行车实现互联，以达到智能化要求。

　　第三步，跨业务生态搭建，包括交通、工业网、家居等三个方面的互联。

　　据徐大全介绍，博世全球原研发负责人被升级为董事，并被任命为首席数字官，全面负责数字化方面业务。由此也凸显出博世对于数字化转型的重视程度。此外，今年年初，博世还成立了智能网联事业部。智能网联事业部中国区团队也正在国内积极寻求合作伙伴，实现中国市场的试点和落地。

　　“当前，我们正面临技术变革的时代，对汽车行业来说有很大的冲击。博世希望以不变应万变，这个“不变”的是初心。博世的初心就是了解我们的客户，了解客户的需求，打造他们需要的产品。这个产品已经不仅仅是我们谈的硬件产品，还包括软件，服务。所以我们也在极力地改变自己。我们希望132年的博世能够继续生存下去，能够生存得非常好”，徐大全最后说道。（经济日报-中国经济网 记者郭涛）