宋PLUS对比哈弗H6

宋PLUS“龙魂”美学 VS 哈弗 H6“东方”美学

如今，正处于一个“看脸时代”，消费者买车对设计的要求愈加严苛，能否让消费者留下较好的第一印象，内外设计尤其重要。所以，接下来我们先从设计审美的角度，来看看宋PLUS与第三代哈弗H6，是如何夺得国人芳心的。

论性价比还得看配置！宋PLUS对比哈弗H6，谁更得人心？

近两年，比亚迪家族式设计甚是讨好现代消费者，就如宋PLUS的整体外观设计就由比亚迪全球设计总监艾格领衔，比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹倾力打造，Dragon Face 3.0设计语言低调中透着奢华。

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比亚迪是中国品牌的“灯厂”，如今极为流行的贯穿式尾灯设计，比亚迪早已运用多年，而最吸引人的还是极具视觉冲击感的前脸设计，晶钻龙眼LED前大灯与铠甲点阵造型格栅相呼应，符合中国人传统大气的审美观念。再从侧面来看，宋PLUS配备的20英寸铝合金超感运动轮毂年轻人最爱，龙冲刺式贯穿腰线更让整车运动感和潮流感直线上升。

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进入宋PLUS的车内，就会发现“龙魂”美学设计是由外至内统一的，它是由比亚迪全球内饰设计总监米开勒倾力打造的，采用多层悬浮内饰空间，首次搭载一体式镂空悬浮头枕座椅。另外，座椅材质均为高档类麂皮，触感就相当棒，同时渐变式内饰凸显个性，高级感十足。

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再来看看作为国内SUV市场销量王的哈弗H6 ，它的整体外观设计自然是接受度颇高的。相比第二代车型，第三代哈弗H6在外观设计方面有着足量提升，例如LED前大灯设计得更加犀利，前格栅尺寸变得更大，采用时下最流行的贯穿式尾灯设计等，诸多变化只为营造出更强的气场。

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第三代哈弗H6的内饰设计就讲究简约风格，“T型”对称中控台流露出简约大气，并没有保留太多实体按键。在内饰颜色的选择上第三代哈弗H6也不赖，诸如图片中展示的红色与红棕色搭配，让座舱氛围变得运动不少。

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整体而言，宋PLUS的外观设计更讲究精致感，同时车身宽体潮流设计显得运动感十足，看来就足够年轻。而反观第三代哈弗H6的整体造型偏圆润，但也给人一种相当踏实稳重的感觉，或许它的潜在用户年龄层会偏高些，而宋PLUS可谓各年龄层“通杀”了。

科技配置是加分项，宋PLUS更讲究智能个性化

外观内饰设计的审美每个人都不相同，而座舱内的科技智能配置搭配绝对是考虑买车的重要加分项，同时对于追求效率与品质的“打工人”来说，精致的用车生活离不开智能科技。

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宋PLUS的内部也称为纯数字化智能座舱，讲究的就是科技智能化，将智能科技的实用性和可玩性发挥到了极致。就诸如12.8英寸中控屏为全系准标配，系统响应触控速度非常流畅，根据不同使用场景可自由旋转，逼格十足。

而全系标配的第三代DiLink智能网联系统堪称汽车圈的“最强大脑”，拥有400万+的车机互联应用，丰富的生态内容就像车载版的平板电脑，酷我音乐、高德地图、听伴、抖音、爱奇艺，无论是听歌、看电影甚至是玩开心消消乐游戏，统统都囊括在应用商店中。而且系统内置了比亚迪K歌系统，通过车载麦克风和专属充电底座，配合Dirac音效系统，直接变身为移动KTV，以后长途出游再也不会担心路上无聊。

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宋PLUS智能化还体现在语音控制系统，实用率极高，不仅支持控制音乐、设置导航等常规功能，还可以帮你查询各种资讯信息，做你的贴心小助手。另外，全系标配手机NFC车钥匙在手机无网无电情况下也能使用，很符合年轻人一部手机走天下的习惯。而且沉浸式副驾智慧数字交互面板还顾及到副驾的使用，仪式感满分，相当贴心。而且整车支持OTA远程升级，“最强大脑”可实时进化。

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第三代哈弗H6采用柠檬平台后，在配置装备上也有过人之处，例如取消了传统仪表盘的设计，换成了大多电动车采用的直屏式液晶仪表盘，配合12.3英寸的液晶中控屏与精致的旋转换挡机构，车内的科技感也不俗。

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中控屏搭载的车机系统的功能是也相当强大，支持OTA在线升级，但就操作逻辑有些繁琐，主要是缺少一些实体按键，例如座椅加热需要在车机系统中开启，语音控制也不是适合全场景，有待优化。

同为配备1.5T黄金排量，宋PLUS动力参数占优

如今，无论是合资还是自主品牌，众多紧凑型SUV都搭载了1.5T黄金排量涡轮增压发动机，比亚迪宋PLUS与第三代哈弗H6自然也跟随潮流，它们在动力与燃油经济性两方面都取得不错的平衡，其中的差异就在于不同发动机之间的黑科技含量了。

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宋PLUS全系标配骁云全新1.5TI高功率发动机，最大功率136kW（185Ps），最大扭矩288N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。从实际的驾驶体验来看，宋PLUS的起步轻盈，中段加速也不显得疲软，显然是得到轻米勒循环、350bar高压直喷、智能热管理等先进技术的帮助，结合拥有38%的超高发动机热效率，使得整车的燃油经济性也相当不错，工信部综合油耗仅为6.9L/100km。

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而采用柠檬平台的第三代哈弗H6，1.5T涡轮增压发动机提供124kW（169Ps）的动力输出，最大扭矩为285N·m，与之匹配的是第二代7速双离合变速箱，是要比第二代哈弗H6的账面参数有所增加的，但动力参数是与宋PLUS有些许差距，不过在平顺性方面就有着明显进步，弥补了之前哈弗双离合的最大短板。

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为了满足不同的驾驶环境，两者都拥有多种驾驶模式可选，诸如偏向节能的ECO模式、均衡的NORMAL模式以及追求动力性能的SPORT模式。值得一提的是，宋PLUS底盘调校以平顺性为主，出自比亚迪首席底盘专家汉斯之手，在驾驶操控以及舒适性两者找到了不错的平衡。

写在最后

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显然，无论是宋PLUS和第三代哈弗H6在同级车型中都非常“能打”，抛开外形设计先不谈，两者在配置差距方面差别不大，而宋PLUS更讲求智能出行，营造更好的驾驶氛围，并以更实在的价钱吸引到消费者，一经推出就立下夺销冠的目标，让对手压力倍增。总的来说，宋PLUS在配置方面采用“降维打击”，以更实在的价钱吸引到年轻的“打工人”，似乎让人看到销冠的影子了！