山航近年来屡上热搜,基本上是围绕着这一类的话题,比如:
#雷雨天山航硬核起飞#
#延误险终结者#
#风雪天的逆行者#
#从不准点到达,只会提前降落#
#中国俄航#
于是乎,一些网友便给山东航起了个外号曰“闪电航”。
而一些关于所谓“闪电航”段子也纷至沓来,例如:
“只要天上不下刀,山航永远不迟到”!
“起飞:chua!落地:duang!”
机长:“准点不是到机场,而是我到家”
“塔台:今天暴雨,禁止起飞!
山航机长:收到!今天暴雨,径直起飞!”
不论外号还是段子,关于山航的话题往往都归结在一个字——“快”。
那么问题来了,航班飞得“快”一定就是好吗?
我们可以理解旅客对准点率的期待和要求,中国民航近年来也一直将改进航班正点率作为一个重要目标,通过在技术层面、机制层面深化改革等手段,不断提高国内航班的准点率。
但这一切必须建立在安全运行的基础上,各航司飞行队伍仍然坚持着“八该一反对”原则(该复飞的复飞,该穿云的穿云,该返航的返航,该备降的备降,该绕飞的绕飞,该等待的等待,该提醒的提醒,该动手的动手,反对盲目蛮干)并严格遵守SOP,不论是空军转业飞行员还是养成飞行员,不论是山航飞行员还是其他航司飞行员,只要是中国民航的飞行员,谁也不会、也不被允许在天气条件不符合起降标准的前提下,在空管塔台没有给出起降指令的前提下擅自进行所谓的“悍然起飞”、“硬核落地”。
白金卡赵先生拍摄视频截图
白金卡赵先生拍摄视频截图
我没资格麻烦机长开快一点,但我也很想对山航说:麻烦你们正常一点。
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