重卡“换电”势不可挡 年度新能源重卡畅销车型结构变化盘点

新能源重卡作为新能源商用车的细分领域，整体的销量是十分稳定的，虽然2022年还未结束，但从前十月的数据已经可以获知2022年整年大概的销量结构。对比2021年整年的销量结构可以看出，换电重卡在市场的竞争力越来越强。

从电车资源数据统计新能源重卡车型销量可以看出，2021年销量排行前十的车型中，有六款纯电动重卡车型，其中新能源牵引车共有九款。2021年一整年的新能源重卡车型的销量结构是以纯电动重卡为主，其中纯电动牵引车的销量占比更是重中之重。而销量排行前十的车型占总销量的41.6%，数据是非常具有代表性的。

而在今年1-10月销量排行前十的新能源重卡车型中，共有七款充换电一体的新能源重卡车型，九款新能源牵引车，销量排行前十的车型占总销量的32.3%。从两年的车型销量结构变化可以看出，明显纯电动的重卡车型减少，换电重卡车型占比更重。这也证明了市场对换电重卡车型的青睐。

通过对两个时段的畅销车型的统计，以下几款车型是连续登榜前十的车型。

徐工牌XGA4254BEVWCA换电式纯电动半挂牵引车

电车资源统计的数据显示，今年1-10月徐工换电式纯电动半挂牵引车 （XGA4254BEVWCA）共销售687辆，位列销量排行榜第二位。2021年全年共销售225辆，位列2021年新能源重卡销量排行榜第十位。

外观方面，徐工换电式纯电动半挂牵引车使用的是汉风G7的驾驶室，整体外观和燃油版的汉风G7类似，并在驾驶上附有汉风E7的logo。它是徐工新能源重卡车型中的主力产品之一。

动力系统方面，它采用的是动力电池采用的是来自宁德时代282kWh的磷酸铁锂电池。电机方面，徐工换电式纯电动半挂牵引车 （XGA4254BEVWCA）搭配的是来自苏州绿控和特百佳的永磁同步电机，峰值功率为360kW，还可以选择搭配苏州赫行新能源的峰值功率为350kW的永磁同步电机。

徐工换电式纯电动半挂牵引车 （XGA4254BEVWCA）是以徐工重卡为背书，以汉风G7燃油版本为基础打造的新能源重卡的标杆车型，从两年的销量变化来看，这款车型的本身的产品力是很强悍，也是非常受市场欢迎的。

北奔牌ND4250BBXJ7Z02BEV纯电动牵引车

电车资源统计的数据显示，今年1-10月北奔牌ND4250BBXJ7Z02BEV纯电动牵引车共销售642辆，位列销量排行榜第三位。2021年全年共销售226辆，位列2021年新能源重卡销量排行榜第九位。

外观方面，北奔纯电动牵引车配置的是北奔联合欧洲的设计公司打造的V3驾驶室，外观方面和北奔V3燃油牵引车非常相似，但在进气格栅的位置增加了蓝色的条幅进行点缀，蓝白相间的配色与环保理念追求的蓝天白云不谋而合。

三电方面，它采用了永磁同步电机+EMT+锂电池动力系统。动力电池采用的是来自宁德时代282kWh的磷酸铁锂电池，支持双枪直流快速充电，充满仅需1.5个小时。搭配特百佳动力的峰值功率360kW的永磁同步电机。北奔纯电动牵引车还采用耐用、扎实的北奔底盘，车桥选用北奔双级减速桥，独有车桥技术提高了车辆安全及可靠性。

北奔纯电动牵引车无论是在驾驶室还是底盘都采用了北奔自家的核心技术，三电方面也是“黄金组合”的主流搭配，整体产品力非常强。

红岩牌CQ4250BEVSS404换电式纯电动半挂牵引车

电车资源统计的数据显示，今年1-10月上汽红岩杰狮H6换电式纯电动半挂牵引车（CQ4250BEVSS404）共销售630辆，位列销量排行榜第三位。2021年全年共销售460辆，位列2021年新能源重卡销量排行榜第六位。

外观方面，这台上汽红岩杰狮H6 的纯电动充换电一体牵引车的外观依然延续了杰狮H6的经典外观设计，使用了红岩六代重卡的设计风格。它使用高顶驾驶室，在挡风玻璃上方的遮阳板两边安装两个高位示廓灯，大幅度提高了驾驶的安全性。下方的保险杠采用了分体式的设计，为司机后期的使用过程中因产生剐蹭而要换杠带来了便利并且减少成本。

三电方面，它使用的是来自宁德时代的282kWh的磷酸铁锂电池，并且支持3-5分钟的换电，双枪直流充电，续航里程预计在150-200公里。匹配峰值功率360kW的特百佳永磁同步电机，峰值扭矩为2800N·m，最高车速89km/h，并且搭配来自于特百佳的TS-0425的变速箱。

总体来说，上汽红岩6×4换电式纯电动半挂牵引车延续了传统燃油版杰狮H6的风格，外观时尚，大气，三电系统都是来自大厂的得意之作，稳定、可靠，搭载的充换电一体的模式也是目前的发展趋势，所以它能在市场上得到消费者和企业的青睐。

华菱之星牌HN4253H36C8BEV换电式纯电动牵引汽车

电车资源统计的数据显示，今年1-10月华菱之星牌HN4253H36C8BEV换电式纯电动牵引汽车共销售450辆，位列销量排行榜第七位。2021年全年共销售479辆，位列2021年新能源重卡销量排行榜第五位。

外观方面，这是一台驱动形式为6×4的换电式纯电动半挂牵引车，整体外观设计与汉马H7保持一致，给人的第一印象就是高大、整洁、科技感强。这台车和燃油版“土豪金”配色的汉马H7不同，它采用的是蓝白配色，侧面彰显了它新能源重卡的身份。驾驶室顶部有“华菱汉马”的LOGO，并配有两个对称的喇叭，非常具有辨识度。分体式的后视镜还加配两块补盲镜，最大程度的减少了视野盲区。

三电方面，它的动力电池是来自宁德时代的282kWh的磷酸铁锂电池，标载综合工况续航里程是150-170km，支持换电或者是双枪直流充电，换电时间小于6分钟，充电仅需1小时。匹配特百佳动力的永磁同步电机，峰值功率360kW，峰值扭矩2100N.m，最高车速89km/h，最大爬坡度25%。

总体来说，这台车集合了成熟可靠的三电技术和特百佳大功率电机、AMT变速箱，成就了它成熟、可靠、稳定的特性。汉马科技还提供了“一小时满电”的充电方案，并且在换电模式下仅需3-5分钟即可完成电池更换，独家定制的充电方案和换电模式的都为这台车在市场上赢得了众多掌声。

福田牌BJ4259EVPA1纯电动半挂牵引车

电车资源统计的数据显示，今年1-10月福田牌BJ4259EVPA1纯电动半挂牵引车共销售443辆，位列销量排行榜第八位。2021年全年共销售722辆，位列2021年新能源重卡销量排行榜第一位。

外观方面，福田牌BJ4259EVPA1纯电动半挂牵引车延续了燃油版的福田欧曼GTL的设计，颜色也是采用了福田欧曼GTL的主流的深红色。

三电方面，它的动力电池采用来自宁德时代的281.91kWh的磷酸铁锂电池，搭配来自北汽福田的峰值功率360kW的永磁同步电机。

目前所能知道的信息并不多，但能看出这是一台基于福田欧曼GTL打造的纯电动牵引车，福田欧曼GTL作为福田欧曼旗下走量的主销车型之一，他的品质是得到了市场的认证的，相信这也是福田决定以它为原型的原因之一。

解放牌CA4250P66T1BEV换电式纯电动半挂牵引车

电车资源统计的数据显示，今年1-10月解放牌CA4250P66T1BEV换电式纯电动半挂牵引车共销售284辆，位列销量排行榜第十位。2021年全年共销售516辆，位列2021年新能源重卡销量排行榜第四位。

在外观上，解放牌CA4250P66T1BEV换电式纯电动半挂牵引车的前脸采用的是解放家族式设计，整体造型硬朗，细节精致，虽然是纯电车型，但前脸依旧采用J6P最新造型的三层蜂窝进气格栅，解放经典的鹰标LOGO置于最上层，整体前脸显得大气沉稳。

三电方面，它搭载的是来自宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量达到350kWh，并采用充换电设计。而他的电机和电控系统均是来自中车时代，永磁同步电机的最大功率可以达到360kW。

解放牌CA4250P66T1BEV换电式纯电动半挂牵引车是基于解放重卡的重磅产品J6P的打造的新能源重卡车型。不仅“底子好”，三电系统也都是大牌产品。产品力强也是

总结：

对于新的技术的诞生和应用，市面上肯定有不同的声音，有人反对也有人支持，就如新能源汽车发展初期一样，也是遇到了很大的阻力。新能源汽车发展到现在这个阶段，技术已经成熟的很多，尤其是三电实现了一个质的飞跃，车辆的品质也是提升了好几个台阶。换电模式，是对于纯电动重卡来说也是一个新的尝试，是为了解决纯电动重卡应对长途运输由于续航里程短而不适应的水土不服。而畅销车型的销量的增长也是顺应了现在换电模式发展的趋势和适应性，这是市场对这种换电模式最直观的认可。