新能源车将迎来新一轮淘汰赛来临

为应对补贴政策的退出，比亚迪等自主品牌大多选择提价以保障利润，而特斯拉等外资车企则选择通过降价来提升市场份额。随着“国补”退出，新能源汽车将逐渐从政策驱动转向市场驱动，与燃油车展开正面交锋。虽然多数车企及时采取了调价等应对措施，但整体成本压力不容小觑。2023年，新能源汽车市场竞争将趋于白热化，新一轮淘汰赛即将拉开帷幕。

“新能源汽车补贴取消后，市场销量放缓，资源会逐步向头部企业集中，可能会淘汰一批处在边缘的企业。随着新能源汽车市场增速放缓，近两年一些‘大干快上’的新能源车企会在今年面临一些挑战。”曹鹤指出。

在业内人士看来，补贴结束将促进新能源汽车市场良性循环，此前依靠政策红利在市场中“浑水摸鱼”的车企势必会逐步退场，而真正拥有核心技术、稳步发展的企业才能扛住这波浪潮。“自主品牌最大的优势就是低成本，如果成本优势丢失就会很危险。未来需要进一步技术创新和降本。”崔东树建议。

2023年新能源汽车将逐步进入拼成本时代，具有成本优势的自主品牌将迎来发展机遇。中信证券的研报指出，复盘新能源汽车历史补贴政策，预计2023年补贴退坡带来的影响有限，未来行业电动化、智能化景气向上的趋势不变。整车端重点看好25万元以上高价段的市场扩容和智能化的快速演进，以及混动车型在明年需求的爆发。产业链上，2023年是新增产能集中开始释放的一年，行业或面临竞争加剧。