坦克品牌孟智：期望2025年达到中国越野SUV第一，挑战全球V第一

在本届上海车展期间，网通社特邀了坦克品牌产品总监孟智先生进行了深入的沟通。对于未来销量目标他讲到：坦克300在今年3月份售出5,005辆，第一个季度已经取得了一万四千多台的销量成绩。未来，我们的长期目标在2025年希望达到全球销量50万台，实现中国越野SUV市占率第一，挑战全球越野SUV第一。

网通社：感谢孟总参加我们的对话，这次坦克品牌有哪些新的动作和新车呢？

孟智：这次坦克品牌在上海车展会带来一些新的产品，19日上午已经亮相了坦克700和坦克800。坦克700是定位于机甲科技系列的旗舰车型，坦克800是定位于商务豪华系列的旗舰车型。在第二天会推出坦克300一系列定制化车型，比如坦克300赛博坦克版、坦克300坦克游侠版、坦克300风林铁骑版，还有大家非常关心的坦克300城市版，也请大家关注一下。

活动方面四场发布会，今天上午坦克全球品牌信息的发布，包含两款旗舰车型亮相，今天下午是两个旗舰车型的解读。20日上午会是坦克300的重头戏，会推出一系列重磅车型，还有坦克潮牌信息。下午坦克用户专场发布会，会发布一个方舟计划，共创共赢品牌空间。

网通社：坦克品牌作为全球领先的智能专业越野平台，技术实力上有什么优势？

孟智：坦克平台是长城集合全球“七国十地”研发资源，打造的智能专业越野平台，技术水平实力已经达到了中国第一、全球领先。通过几个纬度讲一下：

第一，动力。我们在这个平台当中会打造2.0T、3.0T发动机，匹配国内首款自主研发的纵置9AT变速器，2.0T会提供180千瓦和380牛·米的动力性，3.0T会提供260千瓦和500牛·米的动力，实现同级最优的38%发动机热效率。同时在这个动力总成基础上，会搭载P2混动系统，一方面能够带来足够强大的动力性能，提供很好的积极性，也能够更加从容的把驾驶舒适性标定得很好，档位也比较优化。

我们是一个专业智能的四驱系统，搭载全球领先的大扭矩装置，可以在极限工况下满足条件，通过功能的不断切换，既满足舒适性，又能满足越野的使用。

第二，我们采用了主动稳定杆，尤其在极限状况下可断开左右轮连接，减少同轴两车轮牵制，使两侧轮胎高度差异能至少增加30mm的高度差异，使车轮最大限度接触地面，对越野安全性进行了提升。 

第三，智能越野系统的打造。新一代的全地形控制与自动识别系统的打造，可以提前判断用户会遇到的路况并做出主动调整，不管是在悬架的软硬形成，还是在扭矩控制上都会做调整，让用户在不同场景下都能够有很好的操控感受。我们还开发了涉水模式，通过对发动机转速扭矩的控制，结合我们自己开发的涉水深度监控系统，可以让用户进行涉水方面的操控，而不会出现很难掌控的情况。

我们也会在传统硬核越野的模式上加强，在低速模式下解放用户的脚，不用频繁操作刹车和油门，通过更好的扭矩标定策略实现匀速行驶。比如越野专家模式，像一些泥地、碎石、岩石路况下，可以更精准地标定一些扭矩策略，让用户更好地运用这个车的智能越野。

在舒适性方面，我们重点在NVH上面有一些打造，所有产品都会依据坦克建立标准进行设计。主要有两方面：第一在隔音材料，包含一些夹层玻璃，我们会使用一些阻隔手段把噪音阻隔在外，也会使用降噪技术，把不舒适的频率屏蔽掉，我们也会在设计初期，包含感应阶段，针对发动机、风道、轮胎等具体设计，采取一些有效的源头设计，把噪音的源头降低。我们这个平台除了满足中国绝大部分路况和测试条件之外，还针对中东市场和极热、沙漠的环境开发风扇，充分满足沙漠情况下的散热性。同时，我们也会针对俄罗斯市场的极寒工况或者腐蚀性比较强的工况，打造一些高耐寒、高腐蚀性的设计，让整个平台架构具备很强大的性能。我们在品质测试上有76种不同道路的测试工况，包括面向全球环境的测试，同时在电池系统、底盘架构系统、电池兼容、智能互联系统上，都会依托长城的优势资源做国际化的高标准测试，真正意义上的打造一个专业的，硬核的平台。

网通社：咱们这么好的一款产品，700和800预计什么时候上市，目标销量有没有？

孟智：先说销量，坦克300在3月份5,005辆，在第一个季度已经取得了一万四千多台的销量成绩，基本上已经占据了中国越野车市场的半壁山河。今天刘总在上午发布会上也提到了，我们的长期目标在2025年希望达到全球销量50万台，实现中国越野SUV市占率第一，挑战全球越野SUV第一。坦克700和坦克800预计在2022年上市，持续关注我们的动态就行，谢谢！

（图/文 网通社 庞硕）