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长城汽车发布全新Hi4智控四驱电混技术:四驱性能、两驱能耗

【TechWeb】3月10日消息,长城汽车举办了“智能新能源干货大会”,除了公布长城汽车在新能源及智能化领域的最新布局以外,重磅发布了全新Hi4智控四驱电混技术,采用创新式前后轴双电机串并联电四驱构型。 全新Hi4系统最突出的优势是支持3擎9模智能动态切换,相比传统的双电机串并联架构增加了纯电四驱、井联四驱两种驱动模式,同时增加了双轴能量回收模式。 长城还为这套Hi4系统设计了一套全新iTVC…

【TechWeb】3月10日消息,长城汽车举办了“智能新能源干货大会”,除了公布长城汽车在新能源及智能化领域的最新布局以外,重磅发布了全新Hi4智控四驱电混技术,采用创新式前后轴双电机串并联电四驱构型。

全新Hi4系统最突出的优势是支持3擎9模智能动态切换,相比传统的双电机串并联架构增加了纯电四驱、井联四驱两种驱动模式,同时增加了双轴能量回收模式。

长城还为这套Hi4系统设计了一套全新iTVC智能扭矩矢量控制系统,可以精准识别实时路况,实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节,提高车辆操稳性、安全性和舒适性。

全新Hi4包含两套动力总成,包括1.5L+DHT 70+ P4、1.5T+DHT 80+P4,系统功率高达340kW,覆盖A-C级车型。同时该系统搭载了1.5L/1.5T两款混动专用发动机,可实现最高41.5%的工程热效率,油耗能够降低6%—7%;全新Hi4前驱动模块总成,传动效率可高达98%,同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换,提升动力性和舒适性。

此外,新系统后驱动模块总成电机功率达150kW,电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

在能效管理方面,长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成,在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式,并实现具体场景下动力的精细化控制,进而达成整车系统能耗大幅降低。

据官方介绍,全新Hi4智控四驱电混技术将首搭近期上市的全新哈弗新能源车型,同时长城汽车的全系新能源产品也会在2024年全面普及四驱。

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