全面降价救得了汽车吗

这两天，互联网上最热闹的话题，莫过于“降价”了。

汽车降价了，而且是全面降价。

热搜被源源不断的最新降价消息所覆盖，越来越多的人投入关于汽车降价现象的大讨论中。

认为是拥有高超成本控制、透明经销模式和灵活定价体系的特斯拉多次带头大幅降价，才把其余厂商尤其是传统燃油车厂商，拉入了今天这个修罗局。

还有人认为，一个马斯克肯定不够。

应该是国产自主品牌汽车近年来的全面崛起，加上国产汽车在新能源这个领域弯道超车，才让合资品牌燃油车集体降价求生存。

或许上述原因都站得住脚，降价是个天时地利人和的结果。

然而，这次看似突然的降价运动，还有一些有意思的地方。

本次汽车全面降价有着明显的地域属性。

最近先入局的降价品牌，其补贴来源和降价目标都捆绑着地区条件。

抢降价后12万的雪铁龙C6需要湖北身份，买降价6万的北京奔驰需要北京牌照，蹲降价4万的一汽亚洲龙的吉林跑男得回吉林。

这一次汽车全面降价，背后或许还有着不能忽视的地域消费抢占。

从这个角度去看，如果降价、改革甚至退出历史舞台是传统合资品牌燃油车终究无法避免的结局，那近两年普通人的消费降级和疲软无疑加速了这一进程。

汽车全面降价时代的提前开启，来自一场消费端对生产端的倒逼。

而这一次大降价带来的回温，又是否是旧汽车纪元的回光返照呢？

·一位网友说道

但降价，对于消费者来说大概总归算一件好事。

很多人表示，这么降一降自己就可以“上车了”。

一直以来，我们都在汽车身上投射了很多生活，所以汽车的全面降价，似乎意味着一种理想中的生活即将唾手可得。

不过在降价这件好事之后，我们可能要面对的情况也有很多。

比如许多品牌如果真的清货离场，那裁员、关店会让很多车主后续的质保、维修和养护成为大冒险游戏。

比如合资、进口品牌溃退撤出，国产厂商霸盘后又能否还给消费者一个物美价廉、风清气正的汽车市场？

再比如车越来越便宜了，那汽车所带来的生活改善又是否会被摊薄。

“如果人人手里都有一辆车，我相信城市的限行会精确到小时。”

总之，最初或许没有人在意这场降价，这不过是一场促销，一次补贴，一个品牌的崩塌，一座工厂的消失，直到这场降价和每个人息息相关。

汽车全面降价的时代开始了，你准备好上车了吗？