试驾比亚迪海豹！中产新贵的不二之选？--头条在线-头条新闻网

最近有个朋友跟我讲，年底了，等拿到年终奖想再买一台新能源车作为代步，价格30W以内，想要电池可靠、续航长、颜值还高，选来选去，锁定了海豹，我这朋友可是个很挑剔的主儿，到底海豹哪里吸引了他，我想通过今天这个视频你也能找到一点答案。

海豹的颜值，在比亚迪的车型里是很招年轻人喜欢的类型，时尚张扬运动感十足。整台车都是俯冲又低趴的造型，车头除了看起来很低趴之外，还增加了两条曲线在上面，让海豹看起来肌肉感十足，瞬间有了power。

车头大灯下面还有两个很萌的海浪涟漪波纹灯，里面集成了灯带，并且兼有空气动力设计，具有优化风阻的功能，很像海豹的胡须，这样不仅彰显了海豹的辨识度也让这台车的层次感更强了，你看下面这一块的设计多立体啊，还是很有个性的一台车。

海豹也像特斯拉Model 3一样提供了前备箱，放一个大双肩包不成问题。从车身侧面来看，海豹虽然运动气息很浓厚、肌肉线条很清晰之外，还是有些圆润的，这样的设计除了考虑到美观之外，也带来了超低的风阻系数。

海豹定位是中型车，它的车身长宽高分别为4800x1875x1460mm，轴距达到了2920mm。海豹也有配备隐藏式门把手，快慢充一体口在车子的右后方。

车尾是熟悉的贯穿式尾灯，细节在于内部小灯珠用了水滴形的设计，凸显了「海洋」的设计风格。车尾下部有一个硕大的黑色扰流板，官方称它为「海豹尾鳍」的造型。总的来说，这台车在颜值方面确实很讨年轻人喜欢的。

海豹的内饰设计加入了形式多样的海洋元素，类似海浪的起伏设计让车内保持了灵动轻松的座舱氛围，台面采用皮质加翻毛皮的组合，车内座椅表面都加入了交错的缝线走向，头枕上还绣有BYD的铭牌，宽大的坐垫加上厚实的内部填充，坐起来还是有良好的承托及舒适度的。

科技感方面，海豹搭载了我们比较熟悉的可旋转中控屏，15.6英寸是全系标配。15.6英寸的中控屏内置了DiLink智能网联系统，系统功能丰富，其中语音操控非常好用，它可以快速完成用户给的指令，进一步提升出行的安全性。

通常只会在前排配备单个手机无线充电板，但海豹却提供了并排的两个充电板，让两个人同时充电不打架。另外，在大尺寸天幕的帮助下，驾驶室内部显得十分宽敞通透，电动车大空间的先天优势展露无余。

全系还标配了DiPilot辅助驾驶系统，对于不喜欢驾驶干预的朋友们，也可以在车机中关闭相关驾驶辅助功能，不过DiPilot辅助驾驶系统在跑高速时还是非常实用的。

后排空间也是足够大的，车顶采用巨大的天幕玻璃，为车内提供了极高的通透度，但是由于造型原因，没有车顶遮阳帘，在夏天你就要注意做好防晒了。

海豹的后排地板高度很低，几乎是纯平，如果后排乘坐3名乘客，中间乘客的舒适性也是不错的，坐姿很舒展。在后排空调出风口下方的盖板内，海豹还提供了一个USB电源、一个TYPE C电源、以及一个功率高达2200瓦的220V交流电插座。细节方面还是比较贴心的。

实际体验下来，绝对动力表现确实非常强劲，海豹首次使用了iTAC智能扭矩控制技术，它可以在车辆即将打滑时，提前进行动力的分配和调节，充分发挥车辆的操控潜能。

平顺性方面给出好评，无论在哪种驾驶模式下，行驶过程中都没有对平顺性产生影响，动能回收的介入也非常温柔。刹车脚感整体也能够给出好评，绝对制动力输出强度不错，能给驾驶员相当强的信心。

而且海豹还配备了CTB电池车身一体化技术，总体来讲，这让电池相关系统即是能量的源泉、同时也是车身的结构件，使得车身的扭转刚度更高，从操控的灵活性、舒适性到NVH都有更好表现，这在高速驾驶、山路驾驶时体现得很明显。

动力方面，比亚迪海豹提供了后置与前后置电机版本，并拥有三种动力调校，其中单电机版本提供有204马力和313马力两种功率，双电机版则有530马力的输出表现，最快可在3.8秒完成破百，标准续航版、长续航版和四驱性能版分别对应550km、700km、650km三种续航里程。日常使用绰绰有余了，出去玩更让人放心。